Audi TT Club - Forum

[allewijn]

WhAhAaHaaaa jongens dit kan toch niet waar zijn? Wie gelooft dat zoiets echts kan werken???
(Ik geloof er zelf nml niks van, maargoed 't ziet er wel imposant uit)

De Electrical SuperCharger:
Electrical SuperCharger

Foto's:



Een filmpje:
Filmpje

[TT-mike]

Hoezo dat dan? Waarom zou je zoiets levensgroot in je eBay advertentie zetten?

Is dit dan een beetje het 'kompressor' idee wat Mercedes bijvoorbeeld op de SLK 230 heeft? Is het nou een vervanging voor je turbo of in dit geval een aanvulling op je turbo? Vaag ding

[PaulusB]

Onzin weg gegooit geld. En op een merceders zit een EATON compressor

[emanuel]

Dit soort dingen gebruiken we in de modelbouw om elektrische straaljagers mee te bouwen. Met de juiste motor erin kun je er echt wel een berg lucht mee verplaatsen hoor! 500 Watt is al heel normaal. Volgens mij kan dit best werken, maar dan wel met een speciaal hierop ingericht motormanagement.

[screamer]

Vraag me af of je turbo en inlaat slangen/buizen dit zo fijn vinden. Er komt dan lucht onder druk je turbo in en dan verhoogt die nogmaals de druk van de lucht, neem ik aan tenminste. (Of de turbo heeft minder effect?) En de waardes die de LLM meet, zijn die met z'n systeem nog wel correct?

Maar het idee opzicht is niet verkeerd, misschien meer wat voor een atmosferische motor met aangepast ECU software? Heb ooit dit idee al gehad voor m'n brommer (Aprilia RS50) toen d'r tijd... Misschien is dit iets te veel van het goede voor een 75 cc, maar een kleinere versie zou erg leuk zijn om mee te spelen!

[allewijn]

En de waardes die de LLM meet, zijn die met z'n systeem nog wel correct?

Dit apparaat zit als het goed is tussen de LMM en de openluchtfilter in. Dus de LMM meet gewoon nog steeds netjes hoeveel er binnen komt.
Maarja 't is eigenlijk niet meer als een krachtige fan in een buis die tussen LMM en (open)luchtfilter komt.
Dit dus:

http://www.globalautoshop.com/images/pe ... arger2.jpg

De theorie van méér geforceerde lucht icm meer brandstofinspuiting levert inderdaad meer vermogen op.
Maar ik heb gróóóóóte twijfels of dat door dit electronische fannetje echt gaat gebeuren!

[TT-mike]

Zet je dat ding aan, lanceert 'ie zichzelf zo door de motorkap heen

[PaulusB]

Gewoon een fatsoenlijke turbo kopen.

[emanuel]

Vraag me af of je turbo en inlaat slangen/buizen dit zo fijn vinden. Er komt dan lucht onder druk je turbo in en dan verhoogt die nogmaals de druk van de lucht, neem ik aan tenminste. (Of de turbo heeft minder effect?) En de waardes die de LLM meet, zijn die met z'n systeem nog wel correct?

Maar het idee opzicht is niet verkeerd, misschien meer wat voor een atmosferische motor met aangepast ECU software? Heb ooit dit idee al gehad voor m'n brommer (Aprilia RS50) toen d'r tijd... Misschien is dit iets te veel van het goede voor een 75 cc, maar een kleinere versie zou erg leuk zijn om mee te spelen!

Ik denk dat dit systeem vooral bedoeld is voor motoren zonder turbo. Met een turbo erop ben je idd dubbel werk aan het doen. Het idee is wel leuk, maar uitproberen op mijn TT.... denk het niet

[bob]

Dit soort dingen gebruiken we in de modelbouw om elektrische straaljagers mee te bouwen. Met de juiste motor erin kun je er echt wel een berg lucht mee verplaatsen hoor! 500 Watt is al heel normaal. Volgens mij kan dit best werken, maar dan wel met een speciaal hierop ingericht motormanagement.

zo te zien aan de kabbel is het niet te doen en zal het de ingang ver smallen en de electromotor gaat stroom leveren.
weg met die zooi koop een ander turbo en schroef de druk wat op de warmte van je uitlaad is bijna voor niets.


de prof

turbos werken op temp val en nooi op lucht verplaatsing

[screamer]

...zal het de ingang ver smallen en de electromotor gaat stroom leveren.

Als de aangezogen luchtstroom hoger wordt dan deze electromotor kan leveren dan kan deze (afhankelijk van de constructie van de elektromotor) inderdaad stroom gaan leveren, een tweede dynamo... Maar dat zal in de praktijk wel meevallen, gezien er een toerental van 25.000 rpm vermeld wordt.


En wat bedoel je met:

...turbos werken op temp val en nooi op lucht verplaatsing

[bob]

...zal het de ingang ver smallen en de electromotor gaat stroom leveren.

Als de aangezogen luchtstroom hoger wordt dan deze electromotor kan leveren dan kan deze (afhankelijk van de constructie van de elektromotor) inderdaad stroom gaan leveren, een tweede dynamo... Maar dat zal in de praktijk wel meevallen, gezien er een toerental van 25.000 rpm vermeld wordt.


En wat bedoel je met:

...turbos werken op temp val en nooi op lucht verplaatsing

de foto van de turbo waar de mensen staan is de power trap daar voor zit de compressor
daar tussen de branders deze zijn 1270 gr dus eerst de klijne wielen dan woord de warmte om gezet in rotating enregie
deze verlies een temp van 600 gr over de power trap.

oke nu het vergelijk met de tt turbo

de compresor in de turbo drukt de lucht in de cilinders
de motor verbrand doet zijn ding plof enz enz
de uitlaad kleppen gaan open en de warme uitlaatgassen gaan uit de cilinder met iets druk
dat gaat zo bij zuiger motoren
nu kommen deze gassen in de turbo uitlaat kant (waar de mensen staan)
deze gaat draaien door de spec vorm van de schoepen nu ze dit gedaan hebben hebben ze 100 graden verloren.
dat is energie dus warmte verschil doet dit veel warmte (diesels of tt in zijn 6 vol gas 2500 tpm ) en de turbo werkt het best

veel toeren verpomp de motor veel warme uitlaat gassen
daar om zijn ze rood heet dan doen ze het best

belast je tt max en max toeren dan fluit hij er over goed voor het rendamend van de motor dus meer pk,s niet zuiniger nog vragen of moet ik een stuk je schrijven

[Patbanbu]

veel toeren verpomp de motor veel warme uitlaat gassen
daar om zijn ze rood heet dan doen ze het best

belast je tt max en max toeren dan fluit hij er over goed voor het rendamend van de motor dus meer pk,s niet zuiniger nog vragen of moet ik een stuk je schrijven

Volgens mij doet de turbo het het beste als er meer verse (koele) lucht inkomt. Standaard wordt er ook een deel van de uitlaatgassen via de turbo door de motor gejaagd. Dit percentage schijn je via VAG-com te kunnen aanpassen? Waardoor je motor welliswaar wat minder "schoon" gaat lopen maar wel meer vermogen krijgt.

Bij vrachtwagens is er nu de ontwikkeling bij Scania die Euro 5 motoren (schoon) hebben ontwikkeld middels uitlaatgas reciculatie. Heel belangrijk bij deze motoren is dat de uitlaatgassen worden teruggekoeld van 600 graden tot 50 graden Celsius. Anders gaat het niet goed

Begrijp dus niet jouw verhaal, dat een hoge temperatuur juist goed is? Of begrijp ik je uitleg verkeerd?

[marve]

Lijkt wel een alcohol controle - Wilt u ff blazen meneer, nee langer en harder aub fff - rotzooi in mijn ogen