Audi TT Club - Forum

[timstudio2002]

naar aanleiding van een reparatie waarbij mijn schijfremmen voor en de remblokken zijn vervangen (zie onderwerp schurend geluid in rubriek technische problemen) ben ik eens het internet op gedoken om een en ander te weten te komen. Nu zie ik veel onderwerpen voorbij komen op het engelse foru ivm het parkeren en het remmen. Dus daarom een paar vragen voor advies. In mijn geval zijn dus kennelijk de voorste remblokken blijven hangen waardoor ik die op een korte afstand tot 0 heb weten af te slijten (zonder het te horen!) en toen het probleem eenmaal hoorbaar was waren dus zowel de blokken als de schijven aan gort.

* mijn auto staat geparkeerd in een overdekte parkeergarage op een lichte helling. Ik parkeer altijd met de handrem erop, en de auto in de eerste versnelling. Is dit slim?
* wat kan het veroorzaakt hebben dat de remblokken blijven hangen? vuil? Maar dan bij beide tegelijk?
* wat is de beste remtechniek? Voorzichtig remmen, of juist wat harder?

Mijn experimenteerfase met de getunde TT is voorbij, en ik geniet er nu van om heerlijk met het verkeer mee te cruisen op de snelweg, rustig op te trekken etc. Onder het motto, hij is snel, dat zie je eraan, dus ik hoef het niet te demonstreren wil ik de rest van de tijd mijn TT lekker op de weg houden.

[charlotte]

Ik ben geen techneut natuurlijk maar ik parkeer ook altijd in de versnelling en met de handrem erop, behalve als het vriest. Dit is volgens mij de beste en veiligste methode. Slijtage krijg je daar niet van.

Remmen, het slijt natuurlijk harder als je steeds even op de rem hangt of hem vasthoudt. Maar als je rustig rijdt is dat niet echt nodig lijkt me. regelmatig wat harder remmen is wel goed voor de blokken, dit voorkomt piepen.
Echter als je voor een stoplicht staat en je remmen/schijven zijn lekker warm laat dan je rem weer los als je stilstaat. De schijven zijn dan zo heet dat de blokken afdrukken achterlaten.

gr,
charlotte

[emanuel]

Echter als je voor een stoplicht staat en je remmen/schijven zijn lekker warm laat dan je rem weer los als je stilstaat. De schijven zijn dan zo heet dat de blokken afdrukken achterlaten.

gr,
charlotte

Dat is een goede tip Charlotte, het is zelfs zo dat als je met hete remmen bij stilstand de rem erop houdt je schijven krom kunnen trekken. De schijf koelt bij de blokken anders af dan aan de lucht en dat wil je dus helemaal niet.

[MisterCats]

hmmm, hoe zit dan dan met een DSG automatische bak.
Moet ik hem dan telkens in z'n vrij zetten

[emanuel]

hmmm, hoe zit dan dan met een DSG automatische bak.
Moet ik hem dan telkens in z'n vrij zetten

Ik heb laatst in een VW met DSG gereden en daar zat een systeem op waarbij je de rem los kon laten bij een stoplicht o.i.d. Pas bij gasgeven begon de auto weer te rollen. Zit dat op de TT niet op ?

Ja kan natuurlijk niet meer remmen en gewoon doorrijden bij rood licht, is veel beter voor je remblokken en voor het milieu

[allewijn]

hmmm, hoe zit dan dan met een DSG automatische bak.
Moet ik hem dan telkens in z'n vrij zetten

Ik heb laatst in een VW met DSG gereden en daar zat een systeem op waarbij je de rem los kon laten bij een stoplicht o.i.d. Pas bij gasgeven begon de auto weer te rollen. Zit dat op de TT niet op ?

Ja kan natuurlijk niet meer remmen en gewoon doorrijden bij rood licht, is veel beter voor je remblokken en voor het milieu

Dat zit dacht ik idd niet op de TT met DSG, het is een nieuwe techniek met een soort slipkoppeling die pas aangrijpt zodra je weg wil rijden. Daardoor kun je in dit geval je gas gewoon los laten en je rempendaal ook. De preciese techniek hierachter weet ik niet.