Audi TT Club

Beste leden,

Ik ben aan het rond zoeken naar een geschikte MK2. Niet evident... Het zou gaan dienen als bedrijfswagen. In België worden wij belast op basis van onze CO2 uitstoot. Dus dit wil ik zo laag mogelijk houden!

Mijn voorkeur gaat uit naar een 2.0 door het aanzienlijk verschil in PK in vergelijking met de 1.8.

De meeste 2.0's hebben al snel een uitstoot van 183 g/km. Gek genoeg heb ik er één gevonden met 220PK (ipv 200PK) en met maar 154 g/km van 2010. Maar kan dat wel (extra pk en toch een lagere uitstoot als de meeste)?

Misschien ander uitlaatsysteem en op maat tuning gekregen?

Zou kunnen , maar dan rekenen ze wel nog steeds de waarden die op het gelijkvormiheidsattest staan...

Ik heb het inmiddels opgelost ...

Half 2010 is de motor van de 2.0 aangepast.

Motor tot midden 2010:
2.0 TFSI - 200PK - Uitstoot: 183 g/km

Motor na midden 2010:
2.0 TFSI - 211PK - Uitstoot: 154 g/km

Dus de motor update in 2010 heeft de 2.0 krachtiger en minder vervuilend gemaakt!

Is dit dan niet de Quattro versie met 211 pk ?

Miel, zowel de gewone TFSI is nu 211PK, alsook de basis Quattro.

http://www.autogids.be/technische-kenme ... f4_EFOG1xM

http://www.autogids.be/technische-kenme ... f4_jlOG1xM

Desondanks is er wel een verschil in uitstoot en een licht verschil in snelheid 0-100km...

Hmm, interessant, die lage uitstoot voor ons belgen

Inderdaad en vergeet ook niet de extra paarden... Het spaart mij jaarlijks 1000 euro aan fiscaal voordeel (bedrijfswagen) als ik kies voor een TT 2.0 vanaf 07-2010. Alleen zijn deze in België snel verkocht. Ik ga dus op de Duitse markt moeten gaan kijken.

PS: De nieuwe TT's verbruiken ook gemakkelijk een liter minder! Dat scheelt 10% tot 15% aan brandstof verbruik. Tel maar op...

Ofwel ze hebben af fabriek ook eens wat chiptuning toegepast om t te verbeteren en aan de nieuwere normen te kunnen voldoen, want dat laatste gaat het eerder om, doorontwikkelen van de techniek.

Ik wilde net zeggen, dit is een kernveld aanpassing ben ik bijna zeker van.
Voordelig en beter!

Maar als je hem zelf op-maat laat tunen (met garantie) kom je nog vele malen beter uit voor die paar honderd euro en zowieso 245 pk denk en normaal rijden dezelfde verbruikswaarden, tot je het gas intrapt natuurlijk...

Bedankt toch voor de info waar Audi zelf nogal schaars mee is

denders schreef:Ik wilde net zeggen, dit is een kernveld aanpassing ben ik bijna zeker van.
Voordelig en beter!

Maar als je hem zelf op-maat laat tunen (met garantie) kom je nog vele malen beter uit voor die paar honderd euro en zowieso 245 pk denk en normaal rijden dezelfde verbruikswaarden, tot je het gas intrapt natuurlijk...

Bedankt toch voor de info waar Audi zelf nogal schaars mee is

Chiptunen ben ik niet meer zo'n fan. Ik heb dit laten doen op mijn VW Golf 5. 3 maanden later had ik echt het gevoel dat het effect al was uitgewerkt. Of is dat maar een gedacht?

Hier een volledige beschrijving van de update in 2010/2011:
http://www.autoblog.com/2010/05/14/2011 ... rst-drive/

..ik weet zeker dat je dan geen goede chiptuning gehad hebt, in ieder geval geen op maat tuning.