Audi TT Club - Forum

[evdb]

Allen,

Momenteel zit ik bij de *** en de laatste hand wordt gelegd aan mijn TT.
Ik heb de vermogensgrafiek gezien van de software welke door Hartog tunning erin is gezet.

Ongelofelijk! Als je dat vergelijkt met het vermogen (en trekkracht!!) wat de auto nu heeft....... WOW!

Ik hoop dat ik over 1/2 uurtje weer terug richting Almere kan rijden.




Groen = VR6
Grijs = Hartog
Paars = Standaard

Ik heb alleen een foutje gemaakt met de brandstof. Ik heb V-Power van Shell getankt en ik had 98 moeten tanken.
Scheelt 20PK en motor pingelt boven de 5000 toeren. Even snel tankje leeg rijden en lekker vullen met 98!!

Tot zo,

Erwin

[projecTT-ONE]

Hahaha die erwin, dacht dat jij niet van het tunen was. Sja het virus grijpt al snel om zich heen he?!

Lijkt mij trouwens een leuk idee om hier in deze thread alle vermogensgravieken te plaatsen. Zullen er een hoop worden i.v.m. de afgelopen tuning-meeting bij de ***.

[tony]

ziet er super uit,

ben benieuwd naar het chippen ,
heb inmiddels ook een afspraak staan bij vr6,
moet helaas nog effe wachten want ik heb niet eerder tijd dan na de sint,
maar dat wordt een leuk cadeautje denk ik

veel plezier met je snelle TT

groetjes ton

[sweeper]

Met de juiste benzine zou je op de 258pk uit moeten komen dus. Netjes hoor.
Er zit een mooie opgaande lijn in de grafiek, en niet teveel verval in de hoge toeren.
Zeer mooi resultaat dus.

Hartog "eat you're hart out!"

Lijkt mij trouwens een leuk idee om hier in deze thread alle vermogensgravieken te plaatsen.

Er is al eens een topic over gestart. Heeft weinig zin om dingen dubbel te gaan doen.

[evdb]

De patiënt de bank op....


Even vast zetten.


Quattro systeem uitzetten.












De computer van buiten.


De computer van binnen.

[Rommyke]

Hahaha die erwin, dacht dat jij niet van het tunen was. Sja het virus grijpt al snel om zich heen he?!

Lijkt mij trouwens een leuk idee om hier in deze thread alle vermogensgravieken te plaatsen. Zullen er een hoop worden i.v.m. de afgelopen tuning-meeting bij de ***.

Lijkt me ook een leuk idee om te kijken naar de grafieken van iedereen die een tuning heeft gedaan .
zo kan men ook direct het verschil zien tussen de verschillende tuners.

Groen = VR6
Grijs = Hartog
Paars = Standaard

Ik heb alleen een foutje gemaakt met de brandstof. Ik heb V-Power van Shell getankt en ik had 98 moeten tanken.
Scheelt 20PK en motor pingelt boven de 5000 toeren. Even snel tankje leeg rijden en lekker vullen met 98!!

Tot zo,

Erwin

Erwin ,

Zoals ik kan zien heeft je wagen +/- 152kw standaard ?
Is dit de 1.8T met 165Kw waarbij je die 152kw aan de wielen hebt of volledig aan de Benzine te wijten ?


Groetjes
Romain

[evdb]

Romain,

Zover ik heb begrepen heeft de benzine een grote invloed.

Erwin

[Geert]

ik begrijp dat mensen wat willen doen ten aanzien van het vermogen en afgifte aan de auto door alle milieu restricties. Ik laat mijn motorfietsen ook weer opnieuw afstellen zonder die troep.
Maar auto's die in ene veel meer vermogen krijgen door dusdanige aanpassingen dat het niet meer past bij de auto vind ik persoonlijk echt gevaarlijk.
Je hebt mensen die het goed doen en ook gelijk remmen e.d. ten aanzien van veiligheid ook aanpakken, maar het gaat toch nog altijd te vaak fout.


Of is dit een hele gekke mening?

[massari]

Zo'n getunede MK1 225pk quattro vond ik maar niks, vooral op hoge snelheden (250+), dan was het nogal zoeken naar stabiliteit, voelde je de auto niet eens meer op de weg. Dus hou je vast!

Dus als je in dit geval aanpassingen aan de wagen (onderstel etc.) kunt doen om de auto stabiel en veilig te krijgen, dan zou ik dat ook doen.

[TTPost]

Rij je vaak 250+ dan?

[massari]

Nou nee, maar boven de 200 vond ik mijn oude MK1 (en die was goed aangepakt qua tuning, niet alleen motorisch, maar ook qua onderstel) niet fijn rijden...

De MK2 is beter.

[evdb]

Ik zal het ongetwijfeld wel eens rijden maar in principe kom ik niet boven de 180km/u.
Van de week moet ik even naar Duitsland en dan zal ik eens kijken of ik de zelfde mening deel als je boven de 200/250+ komt.

Maar dat neemt niet weg dat hij perfect rijd. Veel trekkracht en heerlijk in de bochten!

Wordt vervolgt...

[Edgecrusher]

Ik had die ervaring eigenlijk niet bij 250 op de teller. misschien ligt een roadster iets beter op de weg?

[sweeper]

Ik had die ervaring eigenlijk niet bij 250 op de teller. misschien ligt een roadster iets beter op de weg?

Wat de één een goede wegligging vindt is voor de ander matig. Je hebt niet het vergelijk met een mk2 die ook door de vakpers wordt bestempeld dat hij een betere wegligging heeft dan de mk1.

In basis zal een coupé altijd een beter wegligging hebben dan een cabrio vanwege betere torsiestijfheid.

Mijn ervaring is ook dat op hoge snelheid de mk1 goed op de weg ligt, maar heb ook geen vergelijking met mk2

[Edgecrusher]

In basis zal een coupé altijd een beter wegligging hebben dan een cabrio vanwege betere torsiestijfheid.

In bochten zou dit natuurlijk kunnen opgaan, maar voor de rechtuit stabiliteit betwijfel ik dit, dan zijn misschien de extra kilo's van de roadster en de daklijn die de roadster de betere rijeigenschappen geeft.
de spoiler is niet voor niets op de coupe gekomen uit noodzaak, bij de roadster is dit ook maar gedaan, maar misschien niet eens noodzakelijk.